台灣現在汽車燃料費是以排氣量大小做為依據，不過國外已有許多國家漸走向隨里程徵收，因此多年來外界呼籲台灣汽燃費是否可依據使用者付費原則，隨里程、車輛總重徵收較為公平，台灣交通部政務次長王國材表示，隨里程徵收會有取得車輛里程之困難（新車不必每年定檢）、隨車重徵收也有一定的難度，明年會提出可行性方案。
台灣交通部政務次長王國材表示，隨里程徵收會有取得車輛里程之困難（新車不必每年定檢）、隨車重徵收也有一定的難度，明年會提出可行性方案。為此運研所所長林繼國申明，目前已有初估方案，以現在民國 97 年汽油車、101 年柴油車、106 年機車等年份後出產車款，皆有配置可提供里程資料的車載診斷系統（簡稱 OBD2），但會一併取出該車其餘的使用資訊，會涉及隱私疑慮，不過另有國家採用單純的 OBE 設備，只取得里程資料，雖然不涉及隱私，但後續還得考量額外成本加裝費用。
另外針對隨油徵收議題，林繼國表示，因現在汽、機車已逐漸朝向電動化發展為目標，採隨油徵收會有不公平問題產生，以目前現行法規而言，每年有近500億的稅額納入，若未來真的全面推向車輛電氣化，並改成隨里程、車重徵收，國庫恐難以應付全台灣公路養護費用，因此需要一個完整配套方案，不管如何，交通部明年定會提出可行性方案，並擬把汽車燃料費更名為道路維護管理費。
屏東永豐當舖 轉自自由時報資訊
